はじめに
トラックドライバーは、日本の物流を支える重要な仕事です。インターネット通販や宅配ニーズの拡大に伴い、ドライバー不足が続いているため、各企業が大型、中型トラックドライバーの採用はもちろん、未経験者を採用するケースも増えています。そうした状況から、「トラックドライバーは稼げる！トラックドライバーの給料が高い！」と期待する方もいるでしょう。
一方で、給与に対する不満や歩合給の不安定さが理由で転職を考えるドライバーも少なくありません。トラックドライバーの給料は基本給＋各種手当＋残業代など会社ごとに仕組みが異なるからです。
そこで、まずは「トラックの給料ってどのくらいが平均なのか？」という疑問を解決しつつ、職種別の給料ランキングや特徴を解説します。
内部リンク：#給料の概要（平均的な給料の目安を確認したい人向け）
外部リンク：厚生労働省の雇用統計（運輸業全般の賃金統計も参考に）
ドライバーの平均給料やランキング
ここでは、まずトラックドライバー全体の平均給料や、一般的な水準について解説します。あくまで統計データや求人情報から導き出した目安なので、実際には地域や企業の規模、運行形態などによって変動します。
トラックの平均給料
- 月収の目安：25万円～40万円前後
- 年収の目安：350万円～480万円程度
ネット通販の需要増により宅配・配送系の仕事が増えましたが、労働時間の長さや労働環境の厳しさもあり、離職率が高い一面も存在します。企業によっては人材確保のため、手当を厚くしたり、歩合給を充実させるといった工夫を行っています。
トラックドライバーの給料ランキング
大型トラックや長距離輸送が給料として高い傾向にあります。特に危険物の輸送（タンクローリー）などを扱う企業は、資格手当や危険物手当が付与されるため、給与水準が高めになっています。
- 1位：大型・長距離輸送：月収45万円以上も可
- 2位：特殊輸送（タンクローリーなど）：資格手当が充実
- 3位：中型・地域密着のルート配送：比較的安定した収入
- 4位：宅配・軽貨物：エリアによっては高収入も狙えるが変動が大きい
ただし、給与額が高いポジションほど、拘束時間の長さや体力的負担が重くなる傾向にあります。収入だけでなく、自分の生活スタイルや健康面を考慮して選ぶことが大切です。
内部リンク：#職種の違い（大型・中型・準中型など、具体的な職種別の特徴を解説）
外部リンク：ハローワーク公式サイト（全国のトラックドライバー求人を検索可能）
各ドライバー職種ごとの給料
同じ「トラックドライバー」といっても、大型・長距離・中型・準中型など、さまざまなカテゴリに分かれます。ここではそれぞれの給料や働き方の特徴を整理してみましょう。
大型トラック
- 給料の目安：月収30万～45万円以上
- 特徴：車両総重量が11t以上のトラックを運転。扱う荷物の量も大きいため、企業からの需要が高い。
- メリット：大型免許が必要なため、ドライバーとしての専門性や希少価値が上がり、高収入を得やすい。
- デメリット：運転技術が求められる上、身体的な負担も大きい。扱う荷物や運行距離によって拘束時間が長引く場合がある。
長距離トラック
- 給料の目安：月収35万～50万円以上（繁忙期にはさらに上がることも）
- 特徴：長距離輸送は、一度に高収入を得やすい反面、不規則な勤務シフトや連続運転の負担が重い。
- メリット：夜間手当や長距離手当が上乗せされるため、同じ大型でも長距離のほうが給与水準は高め。
- デメリット：泊りがけの運行や家を空ける時間が多く、家族との時間が取りづらい。身体的にもきつい環境になる。
中型トラック
- 給料の目安：月収25万～35万円程度
- 特徴：車両総重量が7.5t以上11t未満のトラック。近距離～中距離の定期便や企業間配送などが多い。
- メリット：安定したシフトで、家に帰れる日が多い。拘束時間が短い場合もあり、生活リズムが整えやすい。
- デメリット：大型ほどの高収入は見込めないことが多い。とはいえ、荷主や運行内容次第で昇給のチャンスもある。
準中型トラック
- 給料の目安：月収20万～30万円程度
- 特徴：車両総重量が3.5t以上7.5t未満。コンビニ配送や個人宅配など、短距離かつ小回りの利く配送が中心。
- メリット：普通免許に近い感覚で運転でき、未経験からでも挑戦しやすい。
- デメリット：大型や長距離と比べると、給料はやや低め。その代わり生活リズムを整えやすい利点がある。
実際には企業ごとの事情も大きく影響します。
たとえば、中型トラックであっても早朝や夜間配送の手当が充実していれば、月収35万円以上を十分狙えるケースもあります。
内部リンク：#給料の要因（給与が変動する主な要因について詳しく解説）
ドライバーの給料を決定する要因
トラックドライバーの給料は、単に「車両サイズ」や「走行距離」だけで決まるわけではありません。ここでは、給与に影響を与える主な要因を見ていきましょう。
- 会社の規模・経営状態
- 大手の運送会社は、基本給が高めに設定され、賞与や手当も充実している場合が多い。
- 逆に中小企業では、歩合給や荷物1件あたりの出来高によって大きく変動することも。
- 配車管理・ルート
- 長距離便を多く割り当てられるかによって、収入が大きく変わる。
- 配車の不公平感がある職場では、「稼げる人」と「稼げない人」の差が顕著に出る。
- 残業代や深夜手当の取り扱い
- 企業によっては、残業代がしっかり出るところと、みなし残業で固定されてしまうところがある。
- 深夜や早朝の配送が多い場合、手当が付くかどうかで収入に差が出る。
- 資格・免許の有無
- 危険物取扱者やフォークリフト免許など、追加の資格を持っていると手当が上乗せされることがある。
- 大型免許やけん引免許を取得しておけば、職種の幅が広がり高給なポジションに就きやすい。
- 賞与・昇給制度
- **賞与（ボーナス）**の有無や、その金額は企業によってまちまち。
- 昇給制度が整備されていない会社だと、長年勤めても給料が上がらないという不満が生まれやすい。
こうした要素が複合的に絡み合い、トラックドライバーの給料は人によって大きく差が出るのが実情です。ある人は月収30万円でも満足している一方、別の人は長時間労働にもかかわらず20万円台で頭打ちになっている、ということも珍しくありません。会社選びや配車の実態をしっかり見極めることが、安定した収入を得るポイントです。
外部リンク：ハローワーク公式サイト（各企業の求人詳細を確認し、手当や福利厚生をチェック）
未経験ドライバーの給料
未経験OKの求人は意外と多く、企業側が人材確保を急いでいる状況も相まって、初年度から月収25万～30万円ほどを目指すことも可能です。
未経験スタートの給料目安
- 初年度の月収：20万～30万円前後
- 研修期間：1～3ヶ月程度（この間は研修手当として固定給が設定されることが多い）
- 昇給のタイミング：半年～1年勤務後に評価される場合が多い
未経験者の場合、最初は中型や準中型トラックからスタートして、大型免許を取得していくケースが一般的です。企業によっては免許取得支援制度を用意しているところもあるため、将来的には大型トラックでの長距離輸送にステップアップし、収入アップを狙うこともできます。
よくある不安
- 運転技術の習得：大きな車両を扱うことに抵抗を感じる方は多いですが、研修や先輩の同乗を通じて実地で学べる環境が整っている企業も多いです。
- 給料が下がった理由が分からない：配車や荷量で変動するため、歩合制度をきちんと理解しないと、思ったより稼げない月が出てくることもあります。
- 人間関係：未経験者はベテランドライバーから指導を受ける機会が増えます。職場の雰囲気や先輩のサポート体制も事前にリサーチしておきましょう。
未経験だからといって極端に低い給料で我慢する必要はありません。ただし、最初の数ヶ月は試用期間や研修期間として給与が抑えられることもあるので、生活費や家族の支援などと照らし合わせて判断しましょう。
内部リンク：#年代別の注目点（20代・30代・40代以上のドライバーがどう給料を考えているかを比較）
年代別のドライバーの給料事情
トラックドライバーの給与事情は年代によって重視するポイントが変わってきます。以下に代表的な例を挙げます。
20代
- 休日数や福利厚生を重視。
- 体力に自信があるため、長距離や夜間配送で一気に稼ぎたいという考えを持つ人も。
- ワークライフバランスを優先し、短距離・ルート配送を選ぶ場合も増加。
30代
- 給与と労働時間のバランスを最重視。
- 家庭を持つ人が多いため、安定した収入と残業の少なさを両立させたい。
- 会社の規模や将来性、福利厚生の充実度も選択の大きな基準になる。
40代・50代
- 昇給・賞与・手当の有無を最優先。
- 子供の教育費やローンなど、出費がかさむ年代なので、できるだけ高収入を求める傾向が強い。
- 体力面も考慮しつつ、長距離から中距離や固定ルートへシフトする方も多い。
60代
- 身体的負担が少ない働き方を探している。
- 企業によってはシニア層歓迎のドライバー正社員採用を行っているところもあり、年齢を理由に諦める必要はない。
- 嘱託や契約社員として、週3～4日勤務など柔軟な働き方ができる求人も注目されている。
年代別に見ると、特に30代以降は安定性、40代・50代は手当や賞与、60代は負担の少なさが重要視されていることがわかります。自分の優先順位を明確にして、それに合った企業や職種を探すのがポイントです。
内部リンク：#主な悩みと対策（給与や人間関係など、ドライバーが抱える悩みの解決法を紹介）
主な悩みと対策
トラックドライバーを続ける中で、多くの人がぶつかる悩みを以下に挙げ、その対策を提案します。
- 給与への不満（43.5％）
- 悩み：残業代が出ない、配車の偏り、給料が下がった理由が不透明
- 対策：
- 会社選びの段階で給与体系と手当の仕組みをしっかり確認する
- 配車管理の透明性が高い企業を選ぶ
- 不明点は上司や人事にこまめに相談し、納得できる説明を求める
- 人間関係の問題（34.5％）
- 悩み：パワハラや嫌がらせ、家族との予定が合わせづらい
- 対策：
- 事前に社内の雰囲気をリサーチ（転職サイトの口コミ・面接での質問など）
- シフトの融通が効く企業を選び、家族との時間を確保
- 万が一のトラブル時に相談できる窓口（労働組合や上司以外の相談先）があるかを確認
- 会社の制度や体制への不満（31.1％）
- 悩み：長時間労働で休憩が取れない、面接時と実際の待遇が違う
- 対策：
- 面接や求人票だけでなく、現場社員の声や具体的な労働時間の実績を確かめる
- 企業の口コミサイトやSNSなど、多方面から情報収集
- 社内ルールが曖昧な企業は注意し、労働条件通知書をしっかり確認する
これらの悩みは、転職先を選ぶ段階や入社初期の段階で「どれだけ情報を集め、質問し、納得したか」が大きく関わります。給料額だけで飛びつかず、長く安心して働ける体制が整った企業を見極めることが、結局は「高収入＋安定」の近道になるでしょう。
外部リンク：厚生労働省のトラック輸送に関するガイドライン（労働条件の適正化や安全衛生に関する情報）
FAQ
Q1. トラックドライバーの年収はどれくらいですか？
A. 一般的には350万円～450万円が多いと言われていますが、大型・長距離の場合は500万円以上を狙えるケースもあります。逆に、拘束時間や不規則勤務が多いと労働時間に見合わないと感じるドライバーもいるため、企業選びが重要です。
Q2. 未経験でもすぐに稼げますか？
A. 未経験の初年度は月収20万～30万円が目安です。研修期間中は給料がやや低めに設定されることもありますが、大型免許取得や長距離運行にステップアップすれば、比較的早い段階で月収30万円以上を目指せる可能性があります。
Q3. 歩合制と固定給、どちらが良いのでしょうか？
A. 歩合制は配車や荷量に左右されるため不安定にりますが、その分大きく稼げるチャンスもあります。一方、固定給は安定性が高い反面、大きく収入を伸ばしにくいことも。自分の性格や生活リズム、リスク許容度を考慮し、どちらが合っているか見極めましょう。
Q4. 女性ドライバーの給料は男性と差がありますか？
A. 一般的には男女で大きな差は出にくいとされています。むしろ人手不足の企業が多いため、女性でも大型・長距離にチャレンジすれば男性と同程度の給料を得られることが多いです。職場環境や配車体制などをしっかり確認して選びましょう。
Q5. 体力的に自信がないけれど、大丈夫でしょうか？
A. 大型や長距離輸送は確かに体力勝負の部分が大きいですが、中型・準中型トラックでルート配送を中心とした企業であれば身体的な負担は比較的少なめです。60代でも正社員採用をしている企業もあり、自分の体力に合った働き方を探すことがポイントです。
まとめ
高収入に目が行きがちですが、実際には残業代や歩合給の管理、配車の公平性、長距離による体力面の負担など、多くの要素が絡み合います。特に、現場での課題は少なくありません。
その一方で、ネット通販拡大や高齢化に伴い、トラックドライバーの需要は依然として高い状態が続いています。未経験からでも研修制度を用意している企業は多く、30代～60代という幅広い年齢層の方にとってもチャレンジしやすい業界といえます。
- 職種や運行形態（大型・長距離・中型・準中型）を理解する
- 会社の制度や配車管理、残業代の支給体制を理解する
- 身体的・生活リズムを含めたライフスタイルと収入を大事にする
これらのポイントを押さえれば、希望の働き方を見つけられる可能性が高まります。「まずは月収30万円を目標に中型から始める」「いずれは大型免許を取得して長距離輸送で稼ぐ」など、キャリアアップを視野に入れてプランを立ててみてください。
最後までお読みいただき、ありがとうございました。今後のキャリア選択や転職活動の一助になれば幸いです。興味のある企業や求人を見つけたら、詳細な給与制度や手当、勤務時間などを直接確認して、ぜひ納得のいく判断をなさってください。
内部リンク：#はじめにに戻る（もう一度最初から読みたい方）
外部リンク：ハローワーク公式サイト／厚生労働省の雇用統計
